模擬運(yùn)輸試驗(yàn)是醫(yī)用電氣產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)中機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)的一項(xiàng)重要試驗(yàn)項(xiàng)目，那醫(yī)用電氣產(chǎn)品為什么都選擇振動試驗(yàn)臺來做模擬運(yùn)輸試驗(yàn)？下面小編給大家相信分析下！運(yùn)輸試驗(yàn)屬于隨機(jī)的疲勞累積損傷試驗(yàn)。為達(dá)到等效模擬，通常采用載重汽車實(shí)地試驗(yàn)驗(yàn)證，，或使用專用的模擬運(yùn)輸臺進(jìn)行試驗(yàn)。但是，當(dāng)遇到一些產(chǎn)品質(zhì)量超過500 kg的大型設(shè)備，普通承載能力運(yùn)輸臺無法滿足試驗(yàn)要求，實(shí)現(xiàn)模擬運(yùn)輸試驗(yàn)較為困難。為了能夠更好地完成模擬運(yùn)輸試驗(yàn)，節(jié)約人力、物力成本，現(xiàn)分析采用振動試驗(yàn)臺替代模擬運(yùn)輸試驗(yàn)的可行性，
模擬運(yùn)輸試驗(yàn)是醫(yī)用電氣產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)中機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)的一項(xiàng)重要試驗(yàn)項(xiàng)目，運(yùn)輸試驗(yàn)屬于隨機(jī)的疲勞累積損傷試驗(yàn)，主要用于驗(yàn)證醫(yī)用電氣設(shè)備在頻繁運(yùn)輸過程中對振動與沖擊的防護(hù)能力。為達(dá)到等效模擬，可采用實(shí)地汽車運(yùn)輸考核，但從人力、物力、時間角度考慮，實(shí)現(xiàn)難度大，因此，一些設(shè)備商研制了模擬運(yùn)輸臺。但是，對于一些產(chǎn)品質(zhì)量超過500 kg的大型設(shè)備，普通承載能力運(yùn)輸臺無法滿足試驗(yàn)要求，模擬運(yùn)輸試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)起來較為困難。為了能夠更好地完成模擬運(yùn)輸試驗(yàn)，節(jié)約人力、物力成本，本研究通過試驗(yàn)分析論證采用振動試驗(yàn)臺替代模擬運(yùn)輸試驗(yàn)的可行性。試驗(yàn)樣品選擇較有代表性的中型生化分析儀產(chǎn)品，樣品重量約100 kg，采用木包裝。
1.1 工作原理
GB/T 14710-2009《醫(yī)用電器環(huán)境要求及試驗(yàn)方法》[1] 中對運(yùn)輸試驗(yàn)的要求為：設(shè)備為正常出廠包裝，行車路面為三級公路，行車距離為200 km ；行車速度為30~40 km/h。試驗(yàn)可以使用載重汽車以及運(yùn)輸試驗(yàn)裝置進(jìn)行。
公路等級的定義在《JTG B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》[2]中描述如下：（1）高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路；（2）一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路；（3）二級公路為供汽車行駛的雙車道公路；（4）三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路；（5）四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
模擬運(yùn)輸試驗(yàn)臺絕大多數(shù)是針對三級公路運(yùn)輸而研制的，其用于模擬實(shí)際汽車運(yùn)輸過程中給產(chǎn)品帶來的疲勞損傷，并按概率與統(tǒng)計(jì)隨機(jī)振動條件相同的原理，使振動能量按線性范圍對加速度值提高一定的倍數(shù)，從而縮短試驗(yàn) 時間而進(jìn)行試驗(yàn)。
